在ecotax 12下暂停了近120个可持续交通项目

作者:帅篮

<p>从斯特拉斯堡到新奥尔良,小库存电车,缆车和公共汽车有可能遭受Laetitia的范Eeckhout设备的质疑发表2014年4月9日在15h32 - 在15h49阅读时间3更新2014年4月9日分公布,周四,4月3日,生态的新部长,罗亚尔,一个地方政府之间的“生态税的重新思考”已经引起了轰动,左,右推迟三次,在农民和运输商布雷顿的压力下于2013年秋季暂停,将成为许多无污染运输基础设施项目启动的重要设备</p><p>惊讶的争论他的言论,罗亚尔回击对他的Twitter帐户第二天埋葬的情况,并称这“重置”简单地意味着她想给“时间听“但问题仍然存在多方协商会议环境运输无污染测量旗舰,环境税的目的是促进可持续交通,其目的货车的发展超过3.5吨,污染较严重,谁使用全国路网的15000公里不承认原则(高速公路,高速公路),它应该带来每年120十亿欧元,约750万元,为国家150〜200万元,为地方当局,剩下的2.5亿人回到Ecomouv',私营提供商 - 以及国家的合作伙伴 - 负责安装和管理系统</p><p>通过法国交通基础设施融资机构(AFITF),主要铁路和河流基础设施项目以及根据征集建议选择的“可持续”城市交通项目提供资金</p><p>交通运输部推出的补贴信封额度为4.5亿欧元大约120个项目响应招标,今天看到他们的命运被暂停到生态税超过60亿投资受到威胁其中52个是公交线路的创建,扩建或开发,但也包括16条电车线路,2条地铁线路(里昂和图卢兹)的郊区,缆车或电缆作为城市布雷斯特和奥尔良,或河流穿梭在大滨海布洛涅根据项目的不同,公众的支持是育种10%和资金的20%之间已经“没有AFITF的支持很可能要问我们一个真正的金融问题,尤其是当政府宣布将它的津贴减少到当地社区,” S报警路易黑人,卡涅和尼斯蔚蓝海岸的高级副总裁UMP市长大都市社区,该项目开发两个电车轨道6500万欧元的项目,其中包括15 %预计地方官员,会被环境税罗兰·里斯,参议员,市长(PS)在斯特拉斯堡,他的一部分确认后的公共援助所覆盖,他的社会运作“,“预融资能力”然而,他指出,国家已经做出了我们在融资计划中考虑的承诺</p><p>我们维持了整个项目,将我们的电车线从市中心扩展到集聚区的西部和北部,指望答应社区的帮助下,说:”选民,谁是在2009年8月的法律,被称为Grenelle的1参议院报告员,引入的环境税收杠杆查尔斯·埃里克Lemaignen,总裁(UMP)城市社区奥尔良卢瓦尔河谷,不要想象他困惑的状态退出“是否通过环境税或其他方式,就必须信守承诺”,在市区,该项目旨在将2017年奥尔良市中心的Aubrais车站与西边的一个新车区连接起来,这条车是通过一条悬挂在铁路上的缆车连接起来的</p><p>国家支持认为Charles-Eric Lemaignen这是一种认可形式,一种具有杠杆作用的标签,部门和地区几乎不会冷这些公共资金将使我们能够以较低的价格在土地新区销售和发现很容易投资者愿意显然建立可持续和创新的建筑,如果我们不具备的帮助国家,这将如果他不能在公众支持的环境税,雷切尔·马祖尔艾因的总理事会主席(PS)不是什么秘密,以维持其总线项目后,算我们的操作”复杂化高水平的服务 - 高频率,高振幅区,精简课程,等等 - 杰克斯和日内瓦之间的大都市,它会更多地依赖于借贷“这让市民将要付出更多的”他痛惜“一样,我们可以理解税收RAS-LE-平原,而延伸的这个RAS-LE-BOL环境税是没有意义的,因为它不是一个税S'申请纳税人,“恶毒地回忆路易黑人,卡涅的市长,在生态学的新部长表示,....