柏林如何禁止该市进入污染最严重的车辆8

作者:帅篮

德国首都建立了一个“环境区”,而不是临时禁止流通。由塞西尔Boutelet发布时间2014年3月27日在下午5时06分 - 更新了2014年3月27日在下午5时07分播放时间2分钟。柏林是第一个拥有350万居民的德国城市,呼吸更好。市政厅表示,在2012年和2013年,它设法保持低于欧洲的细颗粒污染标准。这是因为六年前,因为二十年来,特别是建立迈出了“环保区”(Umweltzone),阻碍城市污染最严重的车辆进入的一系列措施。 “我们选择了永久的法规,而不是一次性的措施,如驾驶禁令,”马丁·鲁茨,对柏林市长环境问题的专家说。红色,黄色和绿色的:自2008年以来,柏林车辆根据自己的环境相容性,其对应地每三个护身符分为三类。只有绿色标签的车辆被允许驾驶“环”,由圆形特快列车围成的城市中心区域内。 2010年,保护的第二个层次是在地方,迫使车辆黄色标签必须配备微粒过滤器。自从德国大约50个城市采用柏林以来,柏林是最早建立这一体系的城市之一。然而,“环境区”远非一致。它的反对者认为投资对低效率来说太重要了。这场辩论是在2013年3月重新启动时从波恩大学的研究表明,在19个“环境区”,在德国测得的空气质量已经由1%提高导致措施。为驾驶者ADAC的强大联系而欢呼,这要求取消该设备。煤炉取缔了第二项研究中,由莱布尼茨研究所研究对流层(Tropos公司)公布,但是,带来了不同的结论一个月后,基于在莱比锡成立了环保区。为什么这两个矛盾的结果呢?方法问题。所述的Tropos研究所能够测量空气烟灰的内容,类型有关的柴油发动机特别有毒的细颗粒,和超细颗粒。该研究表明,在空气中的量由于在Leipzig环境面积减少了30%。马丁·鲁茨补充说:“在柏林70000路柴油车自推出周围装有颗粒过滤器。自2008年以来烟灰空气的含量减少了50%“的空气污染问题至今没有得到解决。微粒过滤器是反对的氮氧化物,还对健康有害那么的无助,并在柏林率经常超过欧盟的建议。 “我们正在柏林公交车上安装催化剂以限制排放。但是,只有对汽车制造商有约束力的欧洲法规才能解决问题,“专家说。除了环境区,柏林还采取了其他污染因素。存量住房在城市东部的装修在家庭还有十年左右基本上已经取缔煤炉,仍然普遍。区域供热网络,这允许使用由发电厂用于容纳产生的而无需额外的排放热已得到很大的发展。这是针对然而,从城市,它代表总数的50%之外所带来的污染的部分措施不力,说市政厅。塞西尔Boutelet(柏林,对应)大多数读周四的日版,....