在法国航空公司,水手的深深不适15

作者:柯铨

罢工结束后九天,空姐继续发布于2007年11月08日与管理层谈判在下午2点04分 - 更新2007年11月8日14时30分播放时间4分钟的对话的儿子刚刚法航九天又开始通过乘务员罢工结束后,公司管理层和工会的谈判恢复,周三,11月7日,有关支配的活动“集体协议”客舱乘务员(PNC)十二月中旬,20次会议定于更新400多页的这份文件是2008年到期1月2日,议程看起来浓密:劳动力流动周三,工资是讨论的核心法国航空公司的一个爆炸性问题实际上,要获得“改善他们的报酬”和他们的工作条件。从10月25日到29日,礼仪小姐和管家决定“摆出行李箱”。动员是大规模的:根据工会的说法,85%的罢工者; 59%,反对方向无论如何,该公司官员没有预料到这场冲突的程度,这在假期的第一个周末所有圣徒日都造成了很大的混乱我很惊讶,“承认法航 - 荷航,让 - 西里尔·斯皮内塔供认的CEO”惊人“的回应开端章施耐德,SNPNC的总裁,在PNC的主要工会之一”很明显的是,打击将是非常普遍关注“延续了CFTC-PNC的蒂埃里·哈斯多月,该公司的空姐有被印象”挤柠檬一样“,并进行无情的工资紧缩这在他们眼中不能接受的,因为该公司做了十年的利润连续在2006 - 2007年营业收入达1.24十亿欧元,同比增长32, 4%这是黄金集团历史上前所未有的表现健康的身体是“在很大程度上是PNC的努力”,弗兰克Mikula,民航海员联盟(UNAC)的总裁在20世纪90年代中期,礼仪小姐和管家曾作为说法国航空公司的所有其他工作人员提交到克里斯蒂安·布兰克,那么该公司的老板,推出以避免破产储蓄计划:30%,增加的小时数提高生产力飞行(68〜75元不等),允许该减少支付给新进入的企业补偿引入双工资等级,为老年PNC的自愿离职和招聘年轻的奖励(以减少工资),已经落后1995年和1998年,但管理层之间的几次罢工等,这些措施已申请他们不眨眼今天,它是从中获益,这显然没有逃过PNC“我们希望收到我们努力的分红,“马克,43说,在1988年聘请了一位化名,他现在是主任乘务长,”我们被要求做的越来越多,在他说,随着越来越少的PNC越来越好,与此同时,我们的购买力并没有跟随我的厌倦“许多管家和空姐必须感到惋惜”多年来的工作,加强”,乘客的数量,他们服务于长途航班增加的压力,他们换挡规律,晚上下班,拥挤的船舱管理承认,这项工作是“很累”“不过这困难是节假日和休息制度”恳求她。此外,2003年和2006年,PNC之间“补偿,谁在该公司这两个日期”(约80%的现有劳动力),他们的工资增长了16.6%工会组织怀疑q欧盟的工资单已经发展得更远相同的:他们认为管理退我进否认该基地的厌学“人们都筋疲力尽,说:”玛丽 - 克里斯蒂娜LELEU主要乘务长和乘务员SNPNC“我们的工作对于一个不运动的人来说似乎有点痛苦,分析Chrystelle Rot,工会代表SUD-PNC但从长远来看,疲劳累积这是一个恶性现象困扰“那个穿增添了弥漫全身乏力许多礼仪小姐和管家发现他们与管理层的关系是困难的,”幼稚”,在ChrystelleCazarré的话,职工代表(CFTC)的层次结构通常被描述为“重”,“自闭”分层分为几层,这将在社会对话与这些游牧员工复杂,报上去到山顶的印象盛行:即“不认真对待集体协议“时,在谈判中,她被增强”,“开始在六月下旬,”我们应该三个月前开始,悲愤的Eyal乔纳斯,CGT-PNC管理主张一些受试者可以飞行“乘务员和导频之间,报告不处于良好状态,根据帕斯卡,46,自1985年以来PNC烦扰空气法国空姐”治疗的青睐“授予他们的同事谁是负责飞机路易斯 - 玛丽·巴尼耶社会学家,对空气的论文的作者,对他说话,一个”中的一个点的两类人员之间的决裂”查看由人道报公布的10月30日,但这意见是不是礼仪小姐和管家最后,乘务员的人口在十年深深更新中一致:他们的11 000以来已经聘请了90年代中期,在总共14200,目前他们的“社会构成()已经民主化,”观察中号巴尼耶,尽管大学毕业生的比例仍然很高突然的一部分,这些年轻的PNC“坚持以讲话可能会更简单”,并通过一定的区分自己“自发性,说:”管家,这些发展可能解释的工会“CORPO”急剧下降,认为太合理,有利于组织更多的 '基团' 大部分读版日期星期四过时,....

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